Железные дороги

Главная точка зрения — вложения в Rail Baltica, софинансирование проекта с другими странами — экономически оправданная стратегия. Действительно, сложно поверить в то, что Франция, Италия, Германия будут вкладывать деньги без точного экономического расчёта.

Развитие железнодорожного коридора Rail Baltica, грузовых и пассажирских перевозок по его линиям будет стимулировать рост Латвийской экономики и государственный бюджет Латвии останется в выигрыше от софинансирования.

Вопрос о строительстве транспортного туннеля, по которому через 20 лет, под водами Берингова пролива, будут ходить поезда можно считать решённым. Стоимость тоннеля может превысить 30 — 35 млрд. долл.

Туннель будет включен в часть системы, которая в будущем должна свяжет сети железных дорог на всех континентах.

Китай уже заявлял в 2014 году о своих планах строительства высокоскоростной ж/д магистрали, назначение которой — связать северо-восточную часть с США. Эти планы нашли поддержку Шиллеровского института науки и культуры, который видит за проектом укрепление мира между странами.

В перечне поручений президента Российской Федерации Владимира Путина, подытоживающем совещание по экономическим вопросам, одним из поручений выступает проработка вопроса финансирования инвестиционного проекта «Приобретение тягового подвижного состава».

Ожидаемый итог — “представить согласованные предложения по его дальнейшей реализации с учётом необходимости обеспечения сбалансированной загрузки производственных мощностей российских производителей локомотивов”

Счетная палата Российской Федерации сообщала в ноябре 2015 года об отставании РЖД в реализации рассматриваемого проекта.

Ответственным назначен премьер-министр РФ Дмитрий Анатольевич Медведев. ОАО “РЖД” должно принять участие в проработке вопроса финансирования.

Срок исполнения – 30 апреля 2016 года.

Справка railways.by: инвестиционный проект, «Приобретение тягового подвижного состава», был одобрен Председателем Правительства РФ Дмитрием Медведевым 12 января 2015 года и входит в число приоритетных проектов ОАО “РЖД”. С документом можно ознакомиться на сайте минэкономразвития РФ в разделе “Департамент бюджетного планирования и государственных программ”.

Напомним, что ещё 2008 году Lietuvos gelezinkeliai прекратило сообщение в Латвию на железнодорожном направлении Бугяняй-Реньге. Позже, участок Мажейкяй-Реньге был разобран. Это привело к росту расходов на транспортировку грузов НПЗ Orlen Lietuva, которая в свою очередь обратилась за расследованием, которое сейчас ведёт Еврокомиссия.

СМИ уже сообщали о том, что ЕК может завершить рассмотрение иска в апреле 2016 года, однако процесс может затянуться, поскольку предстоит рассмотрение большого количества вопросов, которые юристы ЕК задали Lietuvos gelezinkeliai.

Закладка линий в настоящий момент — это большая экономия для города в будущем. Если сейчас не заниматься осуществлением этого  необходимого для города проекта, расходы на обособленную прокладку  могут возрасти в несколько раз. Нажно заглядывать на шаг вперёд, чтобы сэкономить  бюджетные средства и время.

Закладка новых радиальных линий это не просто практичность — это необходимость, которая не могла остаться без внимания властей Москвы.

РЖД в этой модели хозяйствования примут на себя функции окончательной приёмки работ. Насколько эффективной окажется такая схема в современных условиях покажет время.

Сейчас можно предположить, что при указанном делегировании функции заказчика государству, у ОАО «Российские железные дороги» появится больше возможностей, чтобы сосредоточиться на увеличении количества перевозимых грузов по ж/д, повышении эффективности траффика на железнодорожных линиях, а так же оптимизировать издержки, чтобы максимизировать прибыль.

СМИ снова заговорили о планах строительства подъездного пути к международному аэропорту, расположенному в подмосковном Жуковском. Однако, определенности в проекте ещё нет, говорится об объективных сложностях укладки этой жд ветки, которые связаны не только с техническими вопросами непосредственно строительства железнодорожного участка, но и с пропускной способностью направления Казанский вокзал – “Отдых”.

Поскольку вопросов, которые предстоит разобрать проектировщикам множество, говорить о точных сроках строительства этой жд линии рано. Портал railways.by будет следить за продвижением этого проекта и своевременно информировать о веховых решениях по нему.