Железные дороги

По словам С. Дайлидка: «Грузы наших клиентов, отправляемые в западном направлении по железной дороге, достигнут цели в срок и на самых лучших условиях. Это укрепит позиции предприятия на рынке грузоперевозок».

Предполагается, что сотрудничество между немецкой компанией DB Cargo ( этот обновленный бренд железнодорожного перевозчика DB Schenker Rail был недавно презентован железными дорогами Германии)  и железнодорожной компанией Lietuvos geleinkelia поможет увеличить грузовой трафик на линии Rail Baltica, а так же решить ещё несколько важных задач. В число последних входят: развитие системы доставки полуприцепов в Европе и СНГ и развитие потенциала интермодальных терминалов Вильнюса и Каунаса.

Китай продолжает делать шаги в сторону упрощения торговли с Европой.

В Болгарии (порт Бургас) планируется создать, при участии инвесторов из Китая, большой логистический хаб, назначение которого — стать одной из опорных точек для транспортировки грузов между Китаем и Центральной и Восточной Европой.

Генеральный директор порта Бургас заявил, что инвестиции будут направлены на строительство логистического центра и торгового павильона, которые должны обеспечить условия для торговых контактов между партнерами из разных стран.

Сборку компания намерена осуществлять на базе предприятия Rgas vagonbves uzmums Baltija, 25% акций которого принадлежат сейчас LDz Rito sastva serviss. В будущем процент долей может быть увеличен до 75%.

Марис Озолс, пресс-секретарь ГАО Latvijas dzelzce сказал: «С учетом роста грузоперевозок, в том числе и контейнерных, наблюдается острая нехватка вагонов различного типа. Поэтому мы в Даугавпилсе сдаем в аренду цех в нашем депо, где и развернется сборка. Партнеры в лице Rgas vagonbves uzmums Baltija будут производить для нас платформы по своей сертифицированной документации и на своем оборудовании».

С учётом сказанного, можно предположить, что приоритетом номер один будет выпуск железнодорожных платформ для контейнеров.

Строительные материалы пойдут на строительство индустриального парка “Великий камень”.

Поезд, перевозивший груз пересек территории Китая, Казахстана, России и Беларуси. Время состава в пути составило 16 суток. По расчётам, подобная доставка морем заняла бы на 9 дней больше. Таким образом, доставка грузов из Китая в Беларусь по железной дороге даст преимущества, позволяющие повысить скорость строительства парка “Великий камень”.

«Это первый случай, когда грузы, предназначенные для строительства индустриального парка «Великий камень», напрямую прибыли в Минск. Поэтому это событие имеет очень большое значение», — отметил Ху Чжэн член совета директоров «Чайна Мерчантс Групп».

Отдельно Ху Чжэн отметил работу Белорусской железной дороги и таможенных служб — «Белорусские железные дороги показали высокую компетентность и профессионализм в приеме груза, обеспечили качественное обслуживание. Государственный таможенный комитет также оказал большое содействие нашей работе и оперативно осуществил таможенное оформление, обеспечил быструю растаможку и прием груза».

Можно надеяться, что этот поезд положит начало обоюдовыгодному для Китая и Беларуси транзиту в обоих направлениях грузов различного назначения.

На этом пути многое будет зависеть от принятых решений управленцами “Укрзализныци”, о чём заявил Марк Магалецкий, старший банкир ЕБРР в Украине.

«Мы готовы сотрудничать по финансированию закупок нового подвижного состава и локомотивов, однако компания должна принять решение, какие средства необходимы», — эти слова Марка подчеркивают то, каких именно решений в первую очередь ожидает ЕБРР от руководства “Укрзализныци” — решений в отношении финансирования и инвестирования.

ЕБРР открыт к сотрудничеству и уже является одним из кредиторов “Укрзализныци”.

И ЕБРР и участники рынка надеются на позитивные тренды и наблюдают за точками роста, чтобы осуществлять уверенное развитие в ж/д отрасли.

На фоне этой новости, а так же новостей о планах Bombardier, Siemens и General Electric отчётливо просматривается повышенное желание инвесторов развитых стран стать активными операторами на рынке ж/д Украины.

Американская корпорация General Electric готова предложить украинской государственной железнодорожной компании ПАО “Укрзализныця”.
Помощь может заключаться в модернизации имеющегося подвижного состава, а так же создании нового.

General Electric готова предложить не только передовые технологии, но и экономические решения, позволяющие эффективно использовать эти технологии.

В чём-то ожидания General Electric совпадают с ожиданиями ЕБРР — быстрое принятие решений руководством Укрзализныци. «Мы долго обсуждаем различные проекты, но пора переходить к действиям. В качестве примера могу привести Казахстанскую железную дорогу, которую мы полностью модернизировали, сделали современной, более экономичной и эффективной. Эту модель мы готовы применить и в Украине, но нужно очень быстро действовать».

Железная дорога Зарубино — Хунчунь, конечно же, важна не только для развития экономики провинции Цзилинь, но является важной составляющей стратегического сотрудничества между Россией и Китаем.

Планы китайской стороны распространяются на линии Берлин–Варшава–Львов–Киев и Одесса–Киев.

Эти магистрали могут стать частью сети, включающей железнодорожные коридоры между странами Европы и странами Персидского залива.

Министерство инфраструктуры Украины уже готовит подписание меморандума с крупной компанией-инвестором со стороны Китая.

Для Украины это важный проект, который может стать одной из вех в развитии железнодорожной сети, а так же пассажирского и грузового движения.