Даугавпилсский завод модернизирует локомотивы для Украины

Даугавпилсский локомотиворемонтный завод (DLLR, Латвия) совместно с украинской компанией Skinest Rail Ukraina и польской Newag S. A. проведет модернизацию дизельных локомотивов М62 для рынка украинских железных дорог. По данным DLLR для латвийской биржи Nasdaq Riga, стоимость проекта составляет 20 млн евро, его реализация намечена на 2016 год.

После заключения договора будет прописан график поступления средств, — отмечается в релизе.
В сообщении говорится, что модернизация грузовых и пассажирских дизельных локомотивов М62 будет выполнена при финансовой поддержке одного из польских коммерческих фондов.
Компания Newag S.A. – лидер по производству и модернизации дизельных и электролокомотивов в Польше.
Skinest Rail Ukraina – «дочка» международного концерна Skinest Rail, который занимается продажей подвижных составов и запчастей к ним, а также строительством железных дорог и ремонтом подвижного состава.
Даугавпилсский локомотиворемонтный завод – также является дочерней структурой эстонского концерна Skinest Rail.
Наталия Вострухова-Дон 

Острый дефицит вагонов, прогнозируемый на 2018 год, может возникнуть уже следующим летом

Если вагоны продолжат списывать существующими темпами, дефицит подвижного состава, прогнозируемый в 2018 году может случиться уже в следующем, считает заместитель генерального директора ЦФТО ОАО «РЖД» Виктор Воронович. 

Он пояснил, что есть собственники, у которых до выработки срока службы подвижного состава остается порядка 1,5 лет. И многие из них решили, что выгоднее вагоны утилизировать сейчас, чем эксплуатировать оставшийся период.

«Мы увидели, что начинают списываться не только вагоны с истекшим сроком службы, но и ранее срока. И поэтому кризис, прогнозируемый на 2017 год, был зафиксирован уже летом 2015 года. А процесс продолжается. И не исключено, что летом 2016 года дефицит почувствуется наиболее остро. Надеемся, что в данном случае наш консолидированный парк поможет нивелировать эту проблему», — заключил он.
Александра Можаровская

Назначен гендиректор металлургического дивизиона Группы «Мечел», включающего ЧМК

Гендиректором ООО «УК Мечел-Сталь» назначен Андрей Пономарев – он сменил Владимира Тыцкого, который покинул пост в связи с выходом на пенсию, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на пресс-службу компании.

Андрей Пономарев работает в структурах Группы «Мечел» более 16 лет. В 1999 году, по окончании ЮУрГУ, принят на работу на Челябинский металлургический комбинат инженером отдела сбыта специальных сталей. С августа 2012 года и до настоящего времени занимал должность первого заместителя гендиректора ООО «УК Мечел-Сталь».

«Профессионализм Андрея Пономарева не вызывает сомнений. Это топ-менеджер с глубоким пониманием тенденций и проблем отечественной металлургии. Он стоял у истоков создания международной металлоторговой сети «МечелСервис», ставшей ведущим игроком на российском рынке, а также активно участвовал в разработке стратегии металлургического бизнеса «Мечела», краеугольный камень которой – продвижение продукции с высокой добавленной стоимостью», – отметил гендиректор ОАО «Мечел» Олег Коржов.

Он добавил, что новый руководитель должен обеспечить стабильное развитие вверенных ему предприятий, сохранив потенциал, заложенный предыдущим руководителем. 

Владимир Тыцкий – один из наиболее уважаемых руководителей металлургической промышленности России; прошел путь от мастера цеха шамотных изделий до заместителя гендиректора по сбыту Челябинского металлургического комбината, затем занимал руководящие посты в Группе «Мечел», последние три с лишним года возглавляя металлургический дивизион. Под его непосредственным руководством и в неблагоприятных экономических условиях Мечел завершил ряд сложных технологических проектов. В частности, на ЧМК был введен в эксплуатацию универсальный рельсобалочный стан (УРБС), продукция которого – фасонный и рельсовый прокат – реализуется как на внутреннем, так и на внешнем рынках и является успешным примером импортозамещения. За годы работы Владимир Тыцкий удостоен ряда государственных и ведомственных наград, имеет звание «Почетный металлург РФ».

Остается 10 дней до главного события железнодорожной отрасли

10 декабря 2015 года в Москве пройдет . Место проведения: Гостиница «Рэдиссон Славянская» (г. Москва, площадь Европы 2). Организаторами мероприятия выступают компания «Бизнес Диалог» и редакция журнала «РЖД-Партнер». 

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров направил организаторам, участникам и гостям конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Впервые! Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» пройдет в рамках «Транспортной недели – 2015»!

Зарегистрировано уже более 350 участников. В мероприятии примут участие представители следующих организаций и компаний: DB International GmbH, PwC Strategy, Амстед рейл, БалтТрансСервис, Башнефть, НПФ Благосостояние, Бомбардье Транспортейшн, Бомбардье Транспортейшн Рейл Сигнал, Брансвик Рейл Менеджмент, ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3, Восток1520, Газпром нефть, Газпромбанк Лизинг, Евросиб, Железные дороги Якутии, ИСР Транс, Кедентранссервис, Кузбассразрезуголь, Локомотивные Технологии, Лестэр ИТ, Мечел-Транс, Нефтетранссервис, ОАО «РЖД», НК Роснефть, НОВАТЭК, Новая перевозочная компания, Объединенная Вагонная Компания, ОМК-Сталь, Первая Грузовая Компания, ПМХ-Транспорт, РэйлТрансХолдинг, Северсталь Менеджмент, Совет операторов железнодорожного транспорта, Совфрахт, СургутНефтеГаз, УВЗ-Логистик, Усть-Луга Морской Торговый порт, Федеральная пассажирская компания, ХайдельбергЦемент Ру, Ямальская железнодорожная компания и другие.

С программой конференции вы можете ознакомиться .

По вопросам участия обращаться в отдел продаж редакции журнала «РЖД – Партнер»: Тел.: +7 (812) 418-34-90; e-mail: Тел.: +7 (812) 418-34-99; e-mail:

Дефицит плацкартных вагонов после 2018 г. может составить более 3700 ед.

После 2018 г. дефицит плацкартных вагонов может достичь более 3700 ед. Об этом в ходе конференции «Железнодорожные пассажирские перевозки: гарантии устойчивости и вектор развития», которая проводится журналом «РЖД-Партнер», Ассоциацией «Желдорразвитие», рабочей группой по транспорту Комиссии по экономическому развитию Общественной палаты РФ заявил заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. 

По его словам, к появлению подобного дефицита может привести отсутствие долгосрочных источников обеспечения безубыточности пассажирских перевозок. По оценкам ИПЕМ, снижение НДС в сегменте пассажирских перевозок дальнего следования до 10% позволит уйти от дефицита субсидий ОАО «ФПК», который в 2016 г. мог достигнуть 7,8 млрд руб., что на 24% больше, чем в этом году. «Однако вопрос о компенсации выпадающих доходов перевозчика на следующие годы так и остается нерешенным. Отсутствие сформулированного долгосрочного госзаказа на железнодорожные перевозки снижают эффективность работы транспортной системы России в целом и ограничивают потенциал мобильности населения», — подчеркнул он.

Оксана Перепелица

Претенденты на пост главы Latvijas dzelzces – политики, бизнесмены и миллионеры

Новогодний экспресс Детской железной дороги стартует 24 декабря в Минске

Новогодний экспресс Детской железной дороги стартует 24 декабря в Минске, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

В дни зимних каникул, рождественских и новогодних праздников с 24 декабря по 7 января по Детской железной дороге им. К.С. Заслонова будет курсировать праздничный поезд «Новогодний экспресс». Первый в нынешнем праздничном сезоне поезд, управляемый юными железнодорожниками, отправится с перрона станции Заслоново 24 декабря в 10.30.

Детская железная дорога приглашает минчан и гостей столицы совершить незабываемое путешествие по заснеженному лесу. В нынешнем праздничном сезоне Детской железной дорогой совместно с Минским дворцом культуры и спорта железнодорожников традиционно на станции Сосновый Бор будет организовано театрализованное представление: дети встретятся со сказочными героями, Дедом Морозом и Снегурочкой, примут участие в новогодних конкурсах и играх.

Казахстан предложил Беларуси взаимные инвестиции на фоне мирового кризиса

Высокоскоростную железную дорогу Будапешт-Белград построят китайцы

Строительство скоростной железной дороги между Сербией и Венгрией будет доверено китайской компании, дочке China Railway, которая начнёт работы уже в этом году.

О данной договорённости заявил на Пятом саммите Китая и стран Центральной и Восточной Европы в Сучжоу во вступительной речи премьер госсовета КНР Ли Кэцян.

По его словам дорога будет готова через два года. Время, необходимое чтобы добраться из одной столицы в другую, сократится больше, чем в два раза.

Премьер-министр Сербии Александр Вучич, , высоко оценил необходимость данных инвестиций.

– Проектами строительства энергетической и дорожной инфраструктуры стоимостью, превышающей 1,5 млрд долларов, мы стали ведущей страной в этой части Европы в деле реализации инфраструктурных проектов с Китаем, – отметил Вучич.

Строительство скоростной железной дороги Будапешт-Белград является частью .

Говоря о росте торговых связей между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы, пишет сербская Blic, Ли Кэцян упомянул и о постройке .

– В Сербии я недавно присутствовал на открытии моста, и это первый крупный проект в странах ЦВЕ. Мы хотим, чтобы их было больше, – заключил глава КНР.

В Сербии, напомним, уже несколько лет , занимающиеся реконструкцией и модернизацией сербских железных дорог.

Фото: news.xinhuanet.com.